１５日〜１６日と「甲○さん」と大阪にある「クりエイション・コア東大阪クリエイターズプラザで開催された日本溶射協会主催の２００６年度春季全国講演大会に出席してきた。参加人数は百数十名で１９件の発表があった。

出席者は溶射に関する研究をしている研究者がほとんど、研究発表は研究者でないと理解できない内容なので理解できないことも多い、しかし日本を代表する研究者達が集まってくるのでその人達との親交を深めることも必要だと思う。

昨日は懇親会が開催された、ホテルの近くに居酒屋があったので甲○さんと一緒にはいるも「値段が安いのにはビックリ！

「ちなみにさんまの塩焼き」が１９０円だった！

会場横の東大阪市役所２２階の展望レストランから撮影！

見晴らしがよいことに感激！

日替わり定食５８０円を知人の安○さんと甲○さんの３人で食べる！

今日、会社説明会を開催した。

写真は「村田ボーリング」のボーリングの意味をＯＨＰ

（古いって・・・？）を使って説明しているところ。

当社の説明会は「溶射」がどのようなところに応用されているかと言うことを中心

に熱く語る！ちょっとくどいかもしれないが・・・・（その通り、くどいぞって！・笑）

工場内も泥臭いところを見てもらう。

かっこいいことも言うかもしれないが、泥臭いところも見てもらった上で興味あれ

ば試験を受けてもらうことにしている。

だから「格好をつけない会社見学会」

今回の見学者達は工場内を回っているときも「こんにちは！」と社員に声掛けを

していたのには感心する。

皆さんご苦労様でした。

学生が工場内を回っている様子。

勝○さんが「芸術的に撮れました」と言っていましたので・・・・・・。

写真の左側に写っているのは匠師の○山さんです。

笑顔がいいね！

写真は車の部品

拡大すると分りやすいと思いますが、「ろう付け」（銅色・黄色っぽいような色）によって羽の各部品が接合されている。

写真は従来の「ろう付け」タイプだが「アイシン精機」はパウダー状のろう材を溶射加工によって均一付着させ、しかも「ろう」が切れることなく生産性を高める方法を開発した、勿論ライン生産。

こんなところにも「溶射加工」が使用されている。

溶射加工→瞬間的に溶かした材料を、もの凄い高速で吹き付けること

「溶」→高温によって瞬間的に溶かす　　

「射」→射撃（銃弾がものすごい勢いで飛んでいくイメージ）

マツダ、国産車初制覇。

未だその輝きを失わない歴史的な金字塔。

１９９１年ル・マン２４時間、ロータリーに賭けた

情熱が世界を変えた瞬間だった.

「ロータリーで勝つ」その情熱がマツダをル・マンに駆り立てていた。

１９９１年、世界最高峰の耐久レースに挑み続けていたマツダのマシンは

耐久性、信頼性を大幅に向上させていた。

しかし、彼らの勝利を予想するものはまったくいなかった。

本命の１つ、ジャガーはこれまで以上に

高い信頼性を獲得したマシンを作り上げていた。

ライバルと目されていたメルセデスは、脅威のスタートダッシュで

序盤から１－２－３フォーメーションを作り上げてしまった。

・・・・・・・そして戦いは予想のつかないサバイバルレースと突入していった。

ゼッケン５５、チャージマツダ７８７Ｂ、ハーバート、ヴァイドラー、ガショー。

ル・マンの長い歴史の中でついに日本車がその頂点に立った。

若きミハエル・シューマッハの走り、プジョー９０５のル・マンデビュー。

そしてロータリー最後のル・マン。

１９９１年はまばゆい光を放った戦いがあった。

（ジャングルジム制作、ＬＥＧＥＮＤ ＯＦ ＭＡＺＤＡ」

１９９１ル・マンロータリーパワーの軌跡より転記）

チャージマツダ７８７Ｂのロータリーエンジンに

当社が得意としている「溶射技術と言う耐熱・耐磨耗表面処理」

が施されていることを知っている人は少ないと思う・・・！

１９９１年にマツダが優勝して以来日本車の優勝は無い。

今年の第７４回　ル・マン２４時間レースは６月１７日〜１８日　

フランスのサルテサーキット（公道・全長１３．６０５Ｋｍ）で開催される。

頑張れ日本

先日、仏壇の引き出しを何気にあけたら祖父の名刺が出てきた。

祖父は僕の産まれる３週間前に初孫を楽しみしていて仲間とのオートバイツーリング中に倒れて亡くなった。

その時にしていたゴーグルなども入っていたので今から　５０年前に作った名刺だと思う。

社名が「村田ボーリング工場」となっており、まだ株式にする前の名刺・・・・。

また、紙質も違うし住所も電話番号違う・・・文字も写植・・・・。

でもこの名刺には祖父の「思い」が入っているような気がしてならない。