30年前、新規開拓の仕事で全国を飛び回っていました。
その頃、移動手段といえば東海道新幹線。
早朝の出発時なので自由席を使っていましたが、帰りは疲れていることもあって、自由席よりも安い金額で指定席に乗ることが多かったです。
「ん？、どういうこと・・・・？」
当時は東海道ツアーズの「プラットこだま」をよく利用していました。
「プラットこだま」は、割り増し料金を支払って指定席を乗るのではなく、ワンドリンク付きで、自由席料金も安い金額で乗車できるシステムなんです。
そして、「プラットこだま」だと、自由席料金に＋５００円出すとグリーン車に乗ることができたので、自分のお小遣いで支払って乗車していました。
当時グリーン車は２階建て新幹線だったので、２階席で「一人しかいない」という貸し切り状態で乗車することも何回もあったんです。
2001年からはエクスプレス予約（EX予約）を使うようになり、自由席料金で指定席に乗っていましたが、当時は自由席が満席でも、指定席はガラガラということもよくありました。
それから25年。
今やEX予約は多くのビジネスパーソンにとって必須のツールとなり、「こだま号」は自由席より指定席のほうが高稼働という現象が起きています。
いつ乗っても混雑している、というのが今の状況です。
そこで、50年前からの乗車数推移を調べてみました。
AIで分析したところ、この50年で年間輸送人数は、なんと7,000万人も増えているんですね。
| 年代 | 推定年間輸送人員 | 時代の背景 |
| 50年前（1976年頃） | 約 1.0 億人 | 国鉄時代、安定成長期 |
| 40年前（1986年頃） | 約 1.3 億人 | 民営化直前、利用者が徐々に増加 |
| 30年前（1996年頃） | 約 1.5 億人 | JR化後、ビジネス・観光需要が定着 |
| 20年前（2006年頃） | 約 1.6 億人 | 輸送効率の向上、利便性の拡大 |
| 10年前（2016年頃） | 約 1.7 億人 | インバウンド需要の増加期 |
コメント(6)
おはようございます。
私は高齢者なのでジパングで３割引きです。
ただし、のぞみは適用外なので、ひかりに乗ることが多いです。（＾＾）
ＪＲ西日本のこだまは８両編成で自由席は３両。
１時間に１本ない時間帯もあり、乗り継ぎが悪いです。
やはり、東海とは人口比がまったく違うようで。
こんにちは。
時刻に正確で、新幹線は、徴用します。
今年は、運賃が値上がりし
往復割引などが無くなり、
いろいろ工夫しないと安く乗ることができませんね。
若い時は・・・出張(？）・・・バタバタ用意して駅に向かう。
とりあえず来た列車に乗り込む。
座れりゃラッキー。座れなけりゃ連結部分で立ってる。
ふた駅ほど立ってりゃ次の駅で座れる。
そんなことの繰り返しでした。若かったんですね。
今晩んは。
年とりましたが、徳島で、お花たちと元気にしてます。
今日も宜しくお願い致します。
おはようございます。
移動手段に「新幹線」があるのは、ほんと便利です。
甲府からは、新幹線に乗るまでも苦労します。